Glavni razlog zaglavljenja mlaznice dizel agregata

1. Dizel nije čist, a u visokotlačnoj uljnoj cijevi ima nečistoća, što može uzrokovati trošenje igličastog ventila i igličastog ventila injektora, a igličasti ventil i igličasti ventil nisu dobro zatvoreni. Osim toga, prljavština na oprugi za regulaciju tlaka injektora, tapku i drugim dijelovima se pomiče do gornjeg dijela igličastog ventila injektora kroz otvor za ubrizgavanje, ili pamučno uže ili olovna žica koja se koristi za sprječavanje curenja ulja na uljnom vodu ulazi u mlaznica za prskanje kroz visokotlačnu uljnu cijev. Ulje će uzrokovati zaglavljivanje sklopa igličastog ventila.
2. Temperatura motora je previsoka i raspršivač nije dobro ohlađen, a sklop ventila je zapeo. Međutim, prekasno vrijeme opskrbe gorivom, prekomjerni kamenac ili začepljenje kanala za rashladnu vodu, istrošenost završne strane impelera vodene pumpe i dugotrajno preopterećenje motora uzrokovat će pregrijavanje motora.
3. Ispušni ventil je istrošen, što uzrokuje da mlaznica za gorivo kaplje kada se gorivo zaustavi, tako da zakrivljena mlaznica sagorijeva i taloži koks, što rezultira zaglavljenim kvarom.
4. Tlak ubrizgavanja je prenizak, zbog čega se plin pod visokim tlakom u komori za izgaranje vraća natrag;
5. Prilikom ugradnje mlaznice goriva, brtva koja nedostaje ili brtva je oštećena, što uzrokuje curenje zraka, što uzrokuje previsoku lokalnu temperaturu mlaznice goriva i blokiranje.
6. Razlozi za proizvodnju dijelova, kao što su čvrsto prianjanje otvora za ugradnju mlaznice na glavi cilindra s brizgaljkom, premali razmak između tijela igličastog ventila i montažne rupe na glavi cilindra i obrađena je rupa za ugradnju mlaznice na glavi cilindra Previše duboko.